能跑山的125踏板怎么选？三阳飞度4，本田lead125？

骠骑府：

如果是跑山的话，骠骑府弄不明白的是为何题主会选择这两款跟跑山扯不上关系的踏板车。

跑山是属于比较激烈的驾驶行为，动力要充沛，操控要灵活易控，循迹性好，轮胎抓地要好，制动性能要出色，车身侧倾角度也要大，这样才能好好的跑山，否则的话，这山没法跑。

恕我直言，题主给出的两款备选车型，我没看出来这两款车在哪些方面符合要求，一款就是代步买菜车，一款是复古踏板车，都跟跑山没多大关系。

而且本田LEAD125国内没有引进，你买不到（除了水车），所以，题主的这两款备选车型我都觉得不太合适。所谓的轻度跑山，跑着跑着可能你就忘了自己的目的，所以我建议你另外选择别的踏板车比较合适。

你可以看看标致的SF4 150，如图。

这款车配备的是一颗水冷单缸发动机，排量为150cc，最大功率和扭矩分别为9.3KW/7500转和13.2NM/5500转，动力表现不错。

高规格前后制动系统，前制动系统为单制动盘，直径为215MM，搭配三活塞制动系统。后制动系统为单直径196MM的制动盘搭配单活塞卡钳，这个直径已经超过很多标榜运动的踏板车前制动盘。

前后轮胎规格均为130/60-13，这个规格有点逆天了，你查查看国内哪款小踏板车会配上这么一个宽度的前后轮，这前轮的宽度直接媲美鑫源攀爬者400的后轮了，品牌为正新，设计这么宽的轮胎不是为了满足宽胎控的视觉函授，而是因为宽幅轮胎跑山触地面积大，抓地更好，制动性能也有保证。

独立侧置后减震，跑山时的反映更灵敏，你看看那些讲究操控的性能车哪个不是配备的独立后减震？

预算不多的话，你就看看这款车，跑山好使。

预算多，你也可以看看三阳的DRG158，原装进口车，价格贵了点，但是确实是驾驶乐趣出众。

这款车配备一颗水冷四气门单缸发动机，排量为158cc，最大功率为11.2KW/8000转，最大扭矩为13.7NM/6000转，这个账面数据已经能够与那些同排量的跨骑车型媲美了。

制动规格高性能好，看看吧。

侧倾角度大，还配备了三阳的三零系统。

台湾车媒做的山路跑山试驾。

这不就是你要寻找的跑山踏板车吗？

骑士分享：

这两款车型之间的选择更多是一种画饼充饥的执着，为何如此说呢？原因很简单，因为题主所看好的本田LEAD125并没有引入过国内，它对于我们来说属于只能看不能骑的车型，所以这两款车型之间的对比，基本上就是一个没有实际意义的纸上谈兵。

本田LEAD125
是一款兼顾通路和运动的小踏板，它因为有些地方和国内的佳御110相似，所以也被国内的摩友称之为泰产甲鱼，以这款车的性能来说，国内号称运动型小踏板的车型，基本上都不是它的对手，更何况是三阳飞度四。

本田LEAD125搭载的是本田的ESP发动机，这款发动机实际排量124ml，最大功率8.3KW，最大扭矩11N.m，动力调校偏低转，百公里综合油耗两升，实际的骑行中能够表现出极为灵活的操控和较为舒适的性能，再加之怠速启停和刹车联动的融入，使得整车的实用性非常高。

而三阳飞度四是一款比较单纯的以通路为标准打造的复古踏板车，它整车的优势主要还是集中在了外观上，当然新款车型双通道ABS的融入使得这款车的性价比也不错，但两款车型的骑行表现将是两个完全不同的感觉，日系车讲究的是安静和平顺，台系车则注重的是激进表现，所以实际的骑行中本田LEAD125就会更有质感。

通过以上的介绍，可以看到题主所看好的这两款车型，能买到的不具备运动性能，而具备良好表现的车型又买不到，如此一来，我们只能将选择的重点放在三阳FNX150和光阳弯道情人4V上，这两款车型之间的选择其实也很简单，如果单纯的注重运动性能，就可以选择光阳弯道情人4V，因为它的运动性能会更明显，跑山感觉会更理想，而注重配置感受就可以选择FNX150，因为这是这款车的强项。