请教502x，凯越500x，隆鑫650，该怎么选择？

骠骑府：

上图为无极650DS。

上图为贝纳利502X。

上图为凯越500X。

下图是三款车的数据和配置规格对比。

再说说动力系统区别。

无极650DS属于硬派ADV，具备不错的越野能力，三款车里面，应该属他的烂路通过能力最好，这款车配备的是一颗宝马技术的单缸水冷四气门发动机（F650GS），实际排量为652CC，最大功率和扭矩达到了37KW和60NM，动力应该是三款车里面最好的，加速很有力，经受过严苛的达喀尔拉力赛的考验，皮实可靠耐用，体积重量也很轻巧，是一款不错的发动机，非常适合恶劣环境下的使用。

不过要说缺点呢也是有的，首先这款发动机还是五档的设计，原因很简单，这款发动机本来就是越野车上面的机器，越野车发动机一般都不会有六个档位，大多是五档，甚至四挡的都不少见，有玩越野车的朋友应该清楚这一点，少了一个档位，会导致传动比分布稀疏，齿比不够绵密，再加上单缸的结构，就会带来换挡时的实时机要求更准确，否则容易拖档的毛病，高速巡航时也不如双缸机舒适。

再就是大单缸的震动还是有点大，我认为可以接受，但是不代表能达到舒适的程度，比起另两款双缸车来说，震动抑制上还是差点。

最后就是声浪难听，骠骑府不是声浪控，但是昨天恰好试驾了这款车，我感觉无极650DS设计了那么粗大的一个尾段排气管一点作用都没体现出来，依然是原来无极650S那款车的“哒哒哒”的声浪，声浪单薄缺少质感，感觉就像个单缸200cc发动机的声浪。不过，这款发动机在宝马F650GS上面服役的时候，声浪也就是这个样子，追求声浪的朋友可能会失望。

这款车的定位是硬派ADV，说实话，没有那个必要在什么动力是否线型，声浪是否动听，以及震动抑制是否得当等方面花费过多精力，他不是初入摩旅门槛的摩友的选择，一般都是摩旅老手才会考虑这款车，皮实耐用，动力大，结构简单易维护，车架坚固，越野能力强，能玩了命的操才是这些人群优先考虑的因素，所以，如果你是没有什么资历的新手，不建议你选择这款车，因为当你试驾了别人的双缸车之后，就会后悔——我特么当时怎么看上了这货？

这么说不是代表无极650DS不好，而是这车比较挑人，不是你想玩摩旅就可以考虑这款车，不是这个意思。

凯越500X与贝纳利502X都是双缸发动机，与单缸的无极650DS不同，双缸机的输出动力线型，震动也相对要比大单缸发动机要好点，尤其是贝纳利502X的震动控制，骠骑府认为是三款车里面最好的，当然，六千转以后他的震动也逐渐大了起来，一般此时六档的时速在120KM/H左右，过了这个区域又要好点。

凯越500X的发动机是隆鑫提供的KE500，一款不错的机器，动力充沛输出平顺，我个人认为，凯越的KE500发动机在中低转速的扭矩输出上似乎要比贝纳利的502X更好点，因而能带来更好的加速性能，但是在振动抑制上不如502X的那款发动机。

两款发动机都是六档设计，高速公路上的巡航都比较舒适，多一个档位的影响还是很大的，震动更小油耗也会降低。两款发动机都不错，但是如果讲在铺装道路上的行驶，我觉得贝纳利502X的发动机要更好点。

凯越500X属于硬派ADV的范畴了，尽管是双缸车，但是硬件设施上都不逊于无极650DS，例如他有三款车里面最长的前后长行程减震器，最高的离地间隙，最短的轴距，可关闭的ABS，名牌制动系统和减震，轮胎等等，一副专业拉力范儿，实际上他的越野能力也相当好，能走烂路（看你技术）不假，铺装道路也有不错的表现。

不过这款车在挂上三箱以后还是要悠着点，速度快了有点飘，估计与长行程减震器导致的重心过高有关，然后短轴距也会导致纵向稳定性不佳。

再就是质量与做工，我个人觉得很一般，有掉螺丝的先例，灯具进水，覆盖件异响的毛病也时有听闻，做工略显毛糙了点，我觉得还不如贝纳利502X，小毛病不少。

贝纳利502X越野能力一般，他的准确定位应该是公路ADV类别，这并不是一款以跋山涉水飞沙走石为目的的ADV，只有140MM的前减震行程昭示了这一点，他不能给你提供强大的越野能力，他更应该呆在铺装道路上。

你别看广告，就如同你看婴儿奶粉宣传片时厂商往往会故意将宇航员的画面联系在一起一样——潜台词就是“你娃吃这个！将来会当宇航员。”你信吗？

不过，贝纳利502X在公路上的表现也是三款车里面最好的，最重的整备质量在烂路上确实是大敌，但是在公路的高速巡航时，他的行驶稳定性更好，拥有最长的轴距，纵向稳定性很好，并且坐姿也最舒适，坐垫宽大柔软，拥有三款车里面最大的挡风玻璃，为了阻隔气流保护骑手的肩部和双臂，还加上了两小块挡风玻璃，高速巡航时对骑手的保护最周全。

无极650DS刚上市销售，销量会如何还不知道，但是以他较为小众的定位而言，应该不会是主流的选择，他更适合那些比较资深的摩旅户外爱好者，铁骨铮铮，不媚俗不迁就，如果你是新手，还是过几年在考虑这车。

对于大多数的喜爱摩旅的车友来说，凯越500X和贝纳利502X是更现实的选择，但是说实话，凯越500X的适应面更大，他能走铺装道路，也具备不错的越野能力，看起来好像就应该选他了，你可以选也没错。但是骠骑府的看法有点不一样，你也可以听听。

实际上很多摩旅新手并不在乎你有多强的越野能力，即便你有他也用不上，因为他的技术暂时还不支持他玩得这么“野”，嘴里嚷着要跋山涉水追寻诗和远方，临到下公路腿软了的人多得是，所以，大部分摩旅新手买辆ADV并不是真正用来越野，而是需要那么一个“范”而已。

说贝纳利“功利”就在这里，他很好的把握了新手的心理，他知道喜欢从人际罕至的羊肠小道直达山顶看风景的人并不多，更多的人还是喜欢待在公路上，这就是贝纳利502X聪明之处。他更现实而讨巧，他有个高头大马的ADV模样，满足绝大多数的人喜欢的那个专业老炮“范”儿，越野能力只是点到为止，因为他明白大多数人只不过是如同叶公好龙般的越野需求，但是在铺装道路上行驶要求很高，他只需要专注这一点就够了。因此你别总是听这个那个说贝纳利502X傻大笨粗，毛病不少，但是三款车里面的销量，还是得数他最好。

挑粪大叔叼炸天：

这几款车我都研究并且关注过

首先排除520x 笨重质感差胶水车只适合铺装路面巡航小马拉大车

凯越500x 设计真的是500级别里面最好的大邮箱20升 19寸大前轮配置也是一线了 kyd减震日清刹车隆鑫500发动机也经过2年市场考验相对成熟(仿本田500的) 车身紧凑轻量化操控轻巧能摩旅能越野不过小厂质量做工欠缺一点网友反馈小毛病还是挺多的转速拉上去以后震动明显

然后是隆鑫650ds 宝马代工的大厂做工一线水平我定的这款车真的非常有个性大单杠大低扭宝马发动机是一个硬派越野车是国产中唯一一台称得上拉力adv的大排长减震行程高离地间隙轻松骑烂路上台阶单杠缺点很明显声音大震动大不过实际试驾还好怠速震动确实比双杠500的大不过巡航震动控制的很好和双杠区别不大在一定范围甚至比双杠还要好这个车超过93码震动会上来考虑到平时90多码巡航也是够了还有低扭车转速低低转带来的好处就是耐用加速好巡航轻松我身高182还是挺适合的这车有底座和高座身高175以上可以轻松驾驭底座版低于170就算了