1米62的身高能骑502X吗？这款摩托车怎么样？

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骠骑府：

上图为贝纳利502X，价格4.38万左右。

如果你的身高只有1.62米，骠骑府不建议你考虑这款车，除非你天赋异禀脖子以下全是腿。这款车座高是830mm，骠骑府试驾过，骠骑府自己身高也不高，只有1.71米，而且天生小短腿，试驾这车时静止状态下只能两脚尖点地，再加上车净重就达到了213KG，整备质量估计会达到近230KG，再把三箱及挂架一装，这个份量你自己算算会达到多少？

这款车当时上市的时候骠骑府也很感兴趣，还在幻想将来有没有可能入手这款车，因为我也喜欢这种派头十足高头大马的ADV，骑出去特有范儿，而且跑长途舒适，烂路也能走，我也很欣赏那种一言不合就下公路征服未知旷野的豪放与铁血，就像贝纳利宣传片里面的那样。

然而童话里面都是骗人的，至少是骗小白没跑的，这么重的车重，这么高的座高，两脚不能安然落地，你想想这个心理压力该有多大，摔车可以说是必然的，这么重的车重倒几次车，你试试能一人扶起几次，估计两三次就没体力了吧？

虽说技术好可以弥补身高不足的缺点，但是这技术可是需要你一次又一次不停倒向泥浆的经验来换取，我可不想受这个罪，因此后来骠骑府就完全放弃了这种ADV的念想，即使是在铺装道路上，你上下车都费力，我试骑这款车的时候是采用下自行车那样的方式，你想想呗。

如果是在喜欢这种车，可看看TRK502，也就是公路版的502，座高要低不少，但是还是建议实地看车再说。

至于说这车怎样，我觉得现在已经上市这么久，该改进的也改的差不多了，根据很多车友的反馈，整体质量还行，买这车的人不少，500cc排量级别的ADV里面，这款车销量是最大的，这个足够说明问题，骠骑府也认识不少大咖，也是骑的这款车，普遍反映还行，没那么差，只要不是那么矫情，别跟进口车比，我觉得还能接受吧。

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嗯嗯嗯啊啊啊啊嗯：

关于摩托车，很多摩友有自己的看法，如果不是单纯的为了通勤，肯定是想拥有一辆性能可靠，又好玩的车子。但是现在大贸的关税太高，普通消费者消费不起，只能转向国产和合资车子。贝纳利502X作为一台500毫升排量的摩托车，不高的价格，自然引来了不少摩友的关注，那么这台车有没有官方说的那么优秀呢。今天听一位真实摩友的反馈吧。

（车友）是7月30号去仓库挑的灰色现车，没送任何东西！中间有大概一个月没怎么骑过！目前2300公里左右，小毛病啥的还没发现！并列双缸500CC的排气声不改直通的情况下在巷子里开有公升级的感觉。很多人说的振动大，我的感觉的转速4000-5000，过了6500以后比较明显！110以下巡航很舒服，没试过极速也不想去试了，小命重要！

自己一个人跑山。TRK502X跟小弟TRK502的外观设计基本一个样子。高头大马的形象自己看照片就知道了，我买的是黑色的，不是那么骚气，要是换成红色的效果更明显。大鸟嘴、大风挡一样不少。轮圈规格由17寸升级为19寸，且前减震加长，TRK502X大灯抬得更高，使得TRK502X看上去更加饱满硬朗。

自己配置的三箱，通过性降低了不少，但是随身行李可以随便放，对于摩旅爱好者这是必须品。装不装自愿吧！不过对于TRK502X这款车，本来就是要长途旅行的，不玩就浪费了。

ABS忘了关，后轮被限制打滑只能倒下。TRK502的官方车重227Kg，大家要知道TRK502X的设计没有对车架进行减重，再加上前轮加大和大撑及高位排气，挂上三箱，我估计我的TRK502X要在250Kg以上。所以倒车对于车主真是一个非常头疼的事情。没有一定的技巧或者弱女子就不建议考虑这个车了，太重了。500斤的大物，不是随便玩玩的。

可能也是有自重大的原因，该车在行驶途中，还是非常的稳定。当然我说的是100公里时速以下。这款车太高了，对矮个子很不友好。官方报的坐高是78。按道理来说，也不是很高，可能由于骑行三角区的原因，身高180双脚可以硬着地。而且风挡不是很高，高头大马的弊端就是，你的头和胸口是要被吹得冰凉。

总的来说，高头大马的形象是非常的不错，升级后的前避震，也能提供不错的通过性。但是细心的我发现，这个车的发动机做工有点粗糙，我这里只是单说外观哈，具体耐用程度现在还不是很清楚。不敢乱黑。但是这款车的主打就是性价比了，不到5万的售价，能拿下500排量的全地形车。已经是非常可以了。

最后说一点，真的不要用这车硬过泥泞路，要知道500斤的车身脱困可不是你一个人能办到的。

至于162cm骑这款车还是很困难的，所以我建议从这三个方面下手来降低车辆的高度：

1.削坐垫

这个是最简单也是成本最低的，简而言之就是把坐垫取下来拆开，把内部的海绵和填充物削薄，然后再把蒙皮装回去，让坐垫变的更薄，这样的方法可以让车辆的高度降低三公分左右。缺点是有可能会导致舒适度降低，坐垫变硬，但是相对于点不到地，我宁愿做硬板凳。如果你懒得动手，淘宝会给你最佳的答案，简单高效。

2.调节减震硬度

目前很多摩托车都可以对减震的硬度进行调节，调节的话就是把前后减震的硬度调到最低，这样的话人坐到车上就会把减震压下去，从而降低坐高。

3.改装后减震

另外一种则是改装后减震，把后减震更换成稍短一些的，让后轮更加往上，但是前提是在不能触底的情况下改装，对于减震器的参数要格外选择好。还有一些是在避震上安装一些转接码，可以让车身降低，都是不错的选择。

当然有的车友会开玩笑的说最直接又廉价的方式当然是放气啦^_^，换轮毂啊，不行等自己长高了再骑502X等等。总而言之，如果选择一款摩托车坐高超出了自己的驾驭范围，譬如两边脚只有一边可以点地，另外一边悬空的话，平地上可以撑得住，但是万一到了野外路不平的地方，正好两个车轮之间有个坑，这个时候停车的话很有可能会倒车，还可能让自己受伤。