想入手光阳CT250，请问一下怎么样呢？

骠骑府：

CT250是光阳的一款差异化大型踏板车，之所以说是差异化，是因为这款车采用了250cc排量的发动机，却没有像赛艇250那样主打传统高端市场，而将其定位与一款市内通勤和代步实用型的踏板车，与国内那些125cc排量的那些踏板车干的是同样的活儿，但是在车身尺寸和动力明显大很多。

如此定位的踏板车，国内还没有竞争者，也算是光阳独辟蹊径的独门武器吧，而且可以预见，在相当长的一段时间内，应该不会有相同的定位和排量的竞争者出现，原因很简单，踏板车平台及发动机通用性差，传统整车生产厂家生产踏板车除非是市场占有率极大，否则单车成本很难降下来，厂家也很难下决心研发这种差异化产品，因此这种差异化的踏板车出现必须建立在踏板车平台资源丰富的基础上才能实现，而光阳恰巧就符合这个条件，踏板车专业户不是白叫的。这就解释了光阳不仅推出了CT250，还有CT300，看来是食髓知味乐在其中。

这款车配备的单缸水冷两气门发动机，与赛艇250的机器是一样，排量为250cc，最大功率为16KW，最大扭矩为22NM，骠骑府短暂试骑过，动力还是可以，但是噪音不能算是安静，怠速时的振动也偏大了点，但是可靠性不错，没什么大毛病。

油耗表现适中，百公里综合油耗大约在3.5到3.7升左右，符合这个排量的油耗水准。

做工上骠骑府表示还可以，比日系踏板车差点，但是比国产车还是有优势，操控上因为轴距较大，达到了1508mm，再加上前后13寸的大轮胎，因此不能与那些小踏板车相比，有点笨拙，不过跑起来还是可以的。

另外座高上虽然很亲民，但是对于个子较高的用户不太合适，坐垫离脚踏位置过低，使得高个骑手坐上去有陷进去的感觉，而且搁脚的距离也稍小了点，大长腿的话长时间驾驶可能会觉得腿有点憋屈。

质量上这款车不能算很稳定，据骠骑府一位朋友讲，新车不到3000KM就更换过前轮轴承，水泵漏液，另外低速情况下制动有摆头的现象，双后减震器的调校也偏硬，过减速坎一定记得要减速。

总的来说，这款车虽然国内没有什么竞争者，但是品控上还不能称得上是放心，偶尔会有惊喜，骠骑府对于这款车持保守态度，既不推荐也不贬低，你要不放心的话建议网上多看看其他车友的反馈，最好找车主私底下聊聊比较靠谱。

骑士分享：

光阳CT250是一款偏向于实用型的踏板摩托车，虽然这款车的身上有很多赛艇250的影子，但它为了凸显自己的实用性，将地板设计成了平整的造型，这样一来实际的使用中就可以有效地利用这个空间。

动力方面 CT250搭载赛艇250同款发动机，这款发动机技术水平，已经明显落后于很多同级别同排量车型，它最大功率16KW，最大扭矩22N.m。

动力参数还算可以，动力的调教比较注重低转，因此扭力输出不错，但提速表现就会差点意思，不过对于一款偏向于实用型的踏板车，扭力充足其实就够了，因此注重性能表现CT250并不是非常适合。
配置方面 CT250比较一般，但价格会有优势，它目前售价在两万出头，整车最出彩的配置就是刹车联动，其实按照这个排量级别来看ABS还是很有必要的,但因为成本的原因这款车并没有装配ABS，因此它的价格优势并不代表性价比就高。

做工方面 CT250和光阳赛艇250基本上属于同一水平，既算不上非常出色也算不上比较差劲，属于这个品牌的正常表现，但值得肯定的是它的稳定性还是比较高的，毕竟光阳是一个踏板车专业户，如果稳定性不达标，那么也不可能有当前所积累的用户口碑。
骑行表现和光阳赛艇250基本会保持一致，但因为轴距要略短一点，所以实际的骑行操控性会更加灵活一些，而油耗有点惊人，基本上会保持在4.5L，当然选择这类车型的摩友，基本上都是不在乎油耗表现的，如果在乎也不可能选择这类大绵羊车型。

以上就是关于CT250的一些简要介绍，总的来说这款车相比小排量踏板车，最大的特点就是骑行舒适，而相比运动型大绵羊会更为实用一些，所以注重这两个点这款车就值得选择。

明说汽车那些事：

对于光阳CT250这款车，我个人是比较喜欢的。这款车在定位、驾驶感受还有车身做工上面我觉得2万出头的价格是比较值得，唯一觉得不好的地方就是没有搭载ABS系统，但是这个在后面的CT300上有所弥补，不过CT300价格已经贵了一万多，这样的话就觉得不太值得了，3万多的价格我不会买CT300，但是2万的价格我会买CT250。

↓↓↓光阳CT250

对于没有ABS的这个情况，好在这款车配置了联动刹车，联动刹车的原理大家应该都知道，但是具体的感受就不是每个人都感受过的，CT250的联动刹车的感觉是不管是捏左边的后刹还是右边的前刹，车子都会前后同时制动，并且整车都会整体向下沉，而不是像一般的刹车那样，如果刹前刹的话车子就会点头比较厉害，而刹后刹的时候后面又容易甩尾。

所以在我自己骑过这款车一段时间，我就感受到即便是没有ABS系统，但是联动刹车也可以在绝大部分情况下拯救车辆，而不会直接刹车就会翻车的那种，除非是前面突然冲出一辆车前后轮完全抱死的情况才会刹翻车。

这款车我觉得还有一个值得一提的优势就是：大灯。CT250是我开过的原厂大灯最亮，效果最好的原厂灯，首先一个是亮度比较足够，可以把路面上的情况打亮；还有一个就是铺路效果也比较好，正好在人眼需要看到的地方铺上光线，在前面形成了一个椭圆形的光斑，晚上开非常有信心。而且远光灯也照的足够远和宽，可以把路面上的各种指示牌上面反光板全部照射出来，晚上跑高速的时候感觉非常好用。

↓↓↓CT250的灯光在晚上非常好用

车子的动力的话250排量的踏板车的使用体验上面加速的感受是要比250的跨骑车要好，因为是无级变速的形式，所以一把油门扭下去，转速就保持在一种比较高的状态下，一直维持住的话就会有源源不断的动力出来，虽然不至于非常的拉扯，但是对于一般的城市道路上的用车环境的话动力是足够的，极速的话根据自己实际开过的在油门给完的情况下大约在130km/h左右，偶尔下坡的话也能够接近140km/h，但是这种车的用途并不是用来高速巡航的。

还有一个我比较喜欢的地方就是，这款车的踏板不像赛艇那样中间的油箱凸起来一个大块块，赛艇250的中间位置那里除了放脚以外，并不能放其他的东西，最多上面再挂一个袋子之类的就没有什么空间了；而CT250前面那个大空间甚至可以把一个行李箱竖着放上去，还有地方可以放脚的，因为上次有一个堵车赶时间，就用CT250送一个朋友去机场，用的就是CT250，连行李箱和袋子全部都可以放置在车上，实用性100分。

↓↓↓在取消了中间的油箱以后踏板的位置非常实用

至于说有什么不足的话，这款车的不足之处可能就是有部分车型的传动系统存在着一定的缺陷，表现在行驶的时候会听到“咋咋咋”的声音，就会从传动的位置传出来，如果出现这个问题的话，很大情况下是需要将传动进行更换才可以解决，我身边油碰到过一辆CT有这个问题，不知道其他的车主有没有碰到过。

总而言之，CT250这款车，其用途和定位就是城市代步和中短途的摩旅，在这样一个定位的使用下使用这款车是完全可以胜任的，并且光阳的做工和质量也是可圈可点，至少对于我自己而言我还是比较喜欢的。