本田雄帅和豪爵DH150ES,哪款车更适合载人载物?主要是山区用?
骠骑府:
上图为豪爵DH150ES,配备一颗单缸风冷两气门的发动机,排量为150cc,最大功率为8.3KW/8000转,最大扭矩为11.4NM/6000转。
上图为五羊本田雄帅150,配备的也是一颗单缸风冷发动机,排量同为150cc,最大功率为9.1KW/8000转,最大扭矩为12.3NM/5500转。
列举这些数据的意义在于,爬坡能力这个东西真的需要数据来说话,没错,就是数据。与骑行感受等等受个人因素和感官体验影响较大不同,爬坡能力只能靠冷冰冰的数据来说话。
就好比两个短跑运动员比一百米短跑成绩,现场比一比是最客观的结论,但是你要分辨出这两个运动员哪个长的比较帅,这个就受主观因素的影响比较大了。
爬坡能力是摩托车山区地形使用的一个重要参考因素,决定这个能力高低的不仅仅要看动力大小,还要看动力输出的转速高低,理论上,输出同样的动力转速越低,爬坡能力越强。
那么看看刚才列举的那些数据,结果不言而喻。
上图为豪爵DH150ES的发动机数据,注意看红色方框内的数据。
上图为五羊本田雄帅150的发动机数据,注意看红色方框内的数据。只看绝对数据不堪输出转速就是耍流氓!跟骠骑府把这就话默念三遍吧!哈哈!
可以看到,五羊本田雄帅150不仅在动力输出绝对值上领先,而且决定爬坡能力的关键因素——最大扭矩值的输出转速更低,12.3NM在只有5500转的时候就输出,这个就比豪爵DH150ES要厉害多了。因此,五羊本田雄帅150的爬坡能力肯定更强,也就更适合载人载物在山区使用。
你再看看上图中的五羊本田雄帅150的最大爬坡度——大于或等于23度,这个你可能没什么概念,骠骑府来解释下,一般我们在城市里面见过最陡的坡是地下停车场的坡,这个坡度一般为8到10度,也就是说,五羊本田雄帅150的最大爬坡度还可以再多10多度左右。如图,注意看方框内。
可见雄帅150的爬坡能力还是不错的,扭矩大而且输出转速更早,这些都有利于山区环境的载人载物。
另外有些朋友总是念叨——爬坡还得靠顶杆机,这话也没错,但是逻辑顺序可能颠倒了。顶杆机因为顶杆质量大,而且是上下往复式运动,因而带来的惯性比较大,进而就会导致发动机振动大,为了减少震动提升舒适性和发动机结构抗疲劳程度,采用顶杆配气机构的发动机一般会刻意将发动机动力(最大功率和扭矩)最大输出转速降低,这样就能在震动尚可接受的情况下提供不错的动力表现,爬坡能力强只是顺带受益的一个方面,也就是说,因为为了降低震动而刻意降低转速,进而带来了良好的爬坡能力,但是你不能反过来说,因为顶杆机爬坡能力好,所以刻意降低了发动机转速,这个顺序不对。
你要试试链条机刻意降低最大功率和扭矩的输出转速,你会发现,采用链条配气机构的发动机爬坡能力也是杠杠的。并不是链条机爬坡不行,而是人家把注意力转移到了高速性能上而已。
骑士分享:
豪爵DH150ES和五羊本田雄帅150虽然都属于偏向于实用性定位的跨骑摩托车,但从车型表现来看,雄帅150车型的档次感会更高一些,至于说这两款车型的负重能力谁更强?还需要进行简要的对比。
从车型车型结构来说,它们的后座都比较平整,因此都具备不错的负重空间,但DH150ES因为装配了翻转到货架,所以可利用空间会更广,不过按照车型的设计来看,雄帅150后期也是可以加装的,只不过就需要付出额外的成本。
动力方面 这两款车型都搭载的是单缸风冷电喷发动机,并且发动机技术水平基本处于一致,两款车型也都装配有平衡轴,只不过性能表现上会略有差异。
DH150ES所搭载的发动机实际排量149ml,最大功率8.3KW,最大扭矩11.4N.m。
雄帅150所搭载的发动机实际排量149ml,最大功率9.1KW,最大扭矩12.3N.m。
通过以上的参数可以看到,雄帅150性能表现会更出色,尤其是爬坡方面它的扭力会更加充足,再加之它装配的是本田PGM-FI电喷系统,那么它的油耗表现也会更出色一些,因此在发动机方面雄帅150将会占有绝对优势。
除了以上差异以外,影响动力表现的车身方面,这两款车型可以互补,DH150ES整备质量略重,但轴距短,而雄帅150车身轻,轴距确长,因此车身结构对于车辆实际的动力表现,影响并不会太过明显。
经过对比我们发现,五羊本田雄帅150它的爬坡性能会略好于DH150ES,但它的可扩展空间并不给力,需要后期加装翻转大货架,再结合它的售价要高于DH150ES,因此它的性价比并不高,不过以性能为需求的前提下,还是应该选择雄帅150,毕竟它的动力会更给力一些。
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