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骠骑府：
哈雷750ROD是脱胎与哈雷STREET 750的一款运动街车，有一定的运动能力，但是依然没有完全褪去美式巡航的基因成分。先比较下两款车的不同之处吧。下图为哈雷STREET750。
上图画了红圈的地方就是STREET 750与750ROD的区别。再看看750ROD长得啥样（价格8.8888万），如下图。
第一：750ROD前制动盘是双碟盘，STREET 750是单碟盘。
第二：750ROD前叉是倒立形式，STREET 750正立前叉，并且在前叉倾斜角度上留有调整，750ROD倾斜角度更小，只有32度，使得弯道内的回转半径更小，更有利于操控灵活。
第三：两者间发动机的进气口外形不同，750ROD的进气空腔更大，并且实际上节气门的口径也更大一点，因此两者间的动力特性也不一样，750ROD更凶猛一点。
第四：后悬挂750ROD是双氮气瓶减震，STREET 750是传统液压弹簧式。
第五：750ROD车尾更加精干短小。
第六：750ROD的排气管尾段更加短小。
第七：后视镜和大灯头罩不同，750ROD的后视镜在手把末端，头罩面积更大。
第八：两者之间的轮胎规格不一样，750ROD轮胎更宽。
发动机都是同一款，水冷V型双缸，每缸四气门，这样的设计在哈雷的车型里面并不常见，压缩比高达12:1，最大功率？哈雷一般都不提供最大功率，即使750ROD是街车也不例外，最大扭矩为65NM/4000转，中低转速的加速感强烈，没骑过大排量的朋友会感觉很过瘾。
坐姿偏向战斗，双手前伸有点够，而且脚踏位置比较高，怎样的坐姿可以自行脑补坐在马桶上双手前伸去取对面的卷纸——没错，就是这样滴！
这样的设定实际上不是很舒适，城市路段穿行没问题，如果是跑个小长途腰部不会很舒服，因为不像街车，性能街车可以用腰部和双手再加腿部来支撑全身重量，而哈雷750ROD基本上纯靠腰力，手部和腿部使不上劲儿，怎么说呢？装逼的代价吧！
虽然哈雷的宣传里面说这是款街车，但是长达1510mm的轴距使得弯道内和变向不是那么敏捷，别跟性能街车比操控，你得记住这是一款街车化的美式巡航车。
烤腿当然也是哈雷的悠久传统，即使750ROD式水冷发动机也不例外——很烤腿！你试试便知！
13升的油箱算是使得750ROD具备了一定实用性，你不用担心出了加油站就得考虑下个加油站在哪里。
哈雷的车系一般用料还是很厚道，油漆质量很赞，即使这两款车都是哈雷印度工厂生产，也保证了一定的精致做工，但是不要跟哈雷的大排量车相比。