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骠骑府：
UK250这款车最近比较火，不记得这是第几个问询这款车的问题了。
火自然也有火的理由，现在的用户都不傻，有料没料一眼就能看得出来。
说句题外话，记得十几二十多年前，那时的钱才是好挣——这是厂商心里话！同一款CG单缸发动机的车型，换个贴花加个猪头罩，就敢号称全新改款采用了什么航天纳米科技，一个双火花塞点火技术也敢夸张成双核动力，不知道的还以为是什么外星科技。想想那个时候是不是很可笑？
UK250这款车的料就在于外观漂亮不失实用，既能装逼也能代步，做工精致考究，配置高规格，品牌？慢慢来吧！
发动机采用宗申提供的TM250并列风冷双缸发动机，技术上不算很先进，排量为250cc，最大功率为13.5KW/8500转，最大扭矩为16NM/6000转，动力按说一般，但是用在这款复古车上很合适，首先它是双缸，可以有效治愈有多缸控症状的患者，然后饱满的发动机能把车架撑起来，感觉力量感十足，又因为是同步双缸机，声浪很唬人，起步加速时还是有点大排的味道在里面，玩复古重要的是范儿，这款车就复古范儿十足，还不错。
配置也有亮点，例如前法斯特品牌的可调倒立前叉很提气，如图。
这对前叉价格不算便宜，你可以网上查询下价格，以不到两万的价格配置这个规格的前叉，说实话，国内罕见。
前后制动系统也是高规格，前置到为双碟刹盘搭配辐射卡钳，后制动为单盘单活塞卡钳，配置了ABS，轮胎为滕森品牌，钢丝辐条搭配铝合金轮毂（骠骑府亲自用磁铁试过，放心！），行走系统的配重规格实际上已经超出了性能所需，甚至有点作秀的意思了。
UK这个品牌的做工还是可以，焊缝布线以及覆盖件组装等等都不错，不过装配质量上还是不能与合资品牌相比，实话实说，有些螺母没有打紧扭力，这个是确实存在的毛病，并非骠骑府信口胡说，因为我自己的UK400就遇到过，油箱固定螺栓，机油储油壶螺栓，坐垫骨架固定螺栓都没有按照标准扭力打紧，这个要注意。
做高为790mm，我觉得大部分人应该都没问题，你看看人家小姐姐骑得就很溜。
所以，并非需要大长腿才能驾驶，本身车不重，能HOLD住，不用过于担心。
一般来说复古车和街车的座高都在这个高度左右，再低了车身布局就不好安排，如果你还是觉得比较高有压力，那只能看看踏板车或者巡航车了。