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骠骑府：
对于普通摩友来说，赛科龙RX3S就足以满足你摩旅的需求了。
先看这款车长得是个什么样子吧！目前基础版本26800。
这款车配备的是水冷并列双缸发动机，排量为380CC，最大功率为27KW/8500转，最大扭矩为32.7NM/5500转，动力还是很充沛的，根据骠骑府的同事试骑过后的评论，即使在高原地段，有一点高反的情况下，动力表现也能够达到平原地区普通1.6升自吸发动机轿车的水准，若是在平原地带就更不用提了，所以动力方面可以放心。震动控制得也不错，比GW250略大一点，但是对比别的双缸车就好很多，更不提那些单缸车了。
缺点还是减震系统，调教上还是不够成熟，初段软后段硬，崎岖路面最好减速，不然速度过快可能导致回弹不及后轮离地，影响操控，当然，一般人也不会这么个骑法。总的来说，还是一款不错的车，国道走得，烂路也凑合，适应面比较广，骠骑府觉得是够了。
再看赛科龙的RX4，基础版29880元，如图，
这款车除了大灯有点蹭热度以外，其他的骠骑府觉得还不错。发动机是曾经在国内唯一参加过达喀尔拉力赛事考验的NC450，排量450CC，最大功率为32KW/9000转，最大扭矩为40NM/7000转，动力强劲，整备质量204KG，油箱容量20升，配备了长行程减震器和钢丝辐条轮毂，主车架为专业越野的铝合金车架，强度大重量轻，如图。
发动机是一款暴力大单缸，而且偏向于高转速，但是这种动力特性对于新手来说也许不是很合适，加速感粗暴而且突兀，新手会不易掌控，特别是在崎岖路段时，需要时间适应，另外大单缸的震动当然会比RX3S的那款异步双缸来得大，又是高压缩比的设计，更加剧了这种不适感，所以长途行驶时在舒适性上要逊于RX3S，但是最为硬派拉力车而言，大单缸更符合这样的定位，在拉力老鸟眼里，这款车是一款越野性能出色，性价比超高的好车，不过这样的人群始终是少数，大多数人还是愿意在铺装路面上行驶。
因此，骠骑府的建议是，如果你是新手或者只愿意在国道上奔驰，RX3S更适合你。
骑士分享：
这两款车型要想知道哪个更好，先要做一下具体的比较。
宗申赛科龙RX3S 平均售价28000
这款车作为一款入门级的拉力车,基础配置丰富,整体造型紧凑,发动机动力强劲。
这款车搭载一款双缸水冷电喷发动机,这款发动机实际排量380ml,最大功率27KW,最大扭距32.7N.m,与之配套的是六挡变速箱。
这款车的基础配置如下德尔福电喷系统,ABS防抱死系统，前双碟刹,后单碟刹,前倒置减震器，后中央减震器，机械液晶组合仪表,LED灯源,原车边箱,尾箱,保险杠,电子防盗器,GPS防盗,USB充电接口,应急双闪。
宗申赛科龙RX4 平均售价29880起
这款这可以算作是一款专业级入门拉力车，这款车同样具备结构紧凑，配置丰富，动力强劲的特点。
这款车搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量450ml,最大功率30KW,最大扭距37N.m,与之配套的是六档变速箱。
这款车的基础配置版本不同会略有差异，但主要配置有德尔福电喷系统，ABS防抱死系统，前倒置减震器，后中央减震器，前双碟刹，后单碟刹，LED灯源,机械组合式液晶仪表,原车边箱,尾箱,保险杠,USB充电接口,应急双闪。
两款车型基础配置其实几乎一样,唯一的区别就是发动机的动力和车身参数，RX3S坐高要低于RX4 20mm,整备质量也4KG,除此以外，两款车型的整体做工完全一样。但综合考虑作为普通用户RX3S综合性价比更高一些，只不过动力表现略弱。
两款车型选择时还是应该以主要需求为出发，偶尔的摩托车旅行RX3S综合性能足够,而如果更注重动力表现就应该选择RX4。