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骠骑府：
关于这个问题，几年前有一个德国媒体《motorrad》做过一个测试，或许能够说明一些问题。
测试的地点位于意大利的Nardo赛道，一个经常测试极速的赛道，呈圆形，赛道一圈的长度为12.53公里，见下图卫星图片所示。
测试的规则很简单，那就是在全油门的状态下连续行驶100公里。
这样残酷的比赛，对于参赛车辆来说是一个极其严峻的挑战，发动机，变速箱，轮胎，悬挂乃至车手都必须经受非同寻常的考验。
下面介绍下参赛选手。
宝马S1000RR.
川崎的ZX-10R.
意大利的奥古斯塔 f4
同为意大利的Aprilia RSV4
奥地利KTM的RC8-R。
还是意大利的Ducati 1198 S
日本的Suzuki GSX-R 1000。
日本的Honda Fireblade。
可以看到，这里基本上汇聚了全世界最顶级的公升级仿赛。日系四大家，意大利三剑客，宝马，KTM,一共是九台测试车辆，没有一个是善茬，比赛即将开始，到底谁才是公路王者呢？
比赛开始了！
以平均时速270KM/小时计算的话，跑完100KM只需要不到23分钟就可以了。
比赛结果出来了。一共九台测试车辆，只有四台顺利完成了测试。
前四名分别是：
第一名：BMW S1000RR 最高时速305公里，百公里油耗在平均时速250公里时是15.9升(下同)
第二名： Kawa ZX10R 最高时速295公里，油耗是13.5升
第三名：Honda CBR1000RR 最高时速289公里，油耗是13.6升
第四名是Ducati 1198S 最高时速284公里，油耗是12.4升。
而没有完成测试的分别是:
一，Aprilia RSV4，出发后不久发动机曲柄就发生了断裂，解体发动机后发现有一个曲轴轴承磨损过度，厂商方面的解释是润滑不畅所导致- - - -
二，KTM RC8也没有完成测试，原因是车手加油时没有加要求的Super Plus汽油，而加的是普通Super汽油，结果导致发动机产生爆震，气门被抻长。后来厂商又调来两台KTM RC8，加入正确燃油后顺利完成测试。
三，Suzuki GSX-R1000最惨，发动机的第三个气缸被曲柄连杆击穿后飞了出去，导致分析结果都无法进行。附图如下。
接近300公里的时速下，后轮胎上面全部裹满了发动机漏出的机油，情况极其危险，但是由于车手的冷静，幸运的躲过了一劫。
四，Yamaha R1气缸的密封垫被烧蚀，冷却液进入气缸后导致排气管冒白烟，雅马哈就用这么一种灿烂的方式退出了比赛。
五，MV Agusta F4也没好到哪里，变速箱出现了故障无法完成比赛。
德国人以胜利击败了所有参赛选手，证明了德国货的性能优异的同时，皮实耐造不是空有虚名，只是这个油耗- - - - - 是否德国人想证明好车都费油呢？
川崎和本田的表现也非常出色，不仅最高车速仅次于宝马，油耗上更是要大幅低于宝马。
杜卡迪的表现也很惊艳，不仅凭借只有两个气缸的劣势跟上了队伍完成了测试，油耗表现更是让人惊叹。
这次测试的目的，是为了检验目前世界上公升级性能车型，在当今不断压榨发动机功率的情况下耐久性如何，最终，只有宝马，日本的川崎，本田，和意大利的杜卡迪经受住了严苛考验，这个结果是否对于解答这个问题有参考意义呢？
MarlKent：
公升级摩托车都不错，现在摩托车已经细分很多类型了，看你选择什么用途了。
日本的摩托车品牌有四大家族，大家熟知的本田，雅马哈，铃木，川崎。
其中，本田属于中庸之道，跟本田汽车一样，耐操。没有明显的缺点就是最大的优点。本田的公升级比较有名的有cbr1000RR，拉力非双，巡航金翼。虽然本田是全球销量第一的摩托车厂，但是，绝大部分销量来自于125左右的小排量。在公升的街车跑车中，玩车的很少会选择本田。金翼是个值得拥有的车，1800CC，水平对六发动机，有暖风，气囊，风挡，刮雨器，音响，堪称摩托车中的劳斯莱斯。
雅马哈，比较有个性。外观最前卫。特别是这两年推出来的新款，前脸很凶悍。在民用赛道上，R1跟R6是最受摩友欢迎的车型。还有一款VMAX，听说今年停产了，是地表量产加速最快的摩托车，1700CC排量，V4。0-400M，估计连川崎 的H2R也不一定跑得过。雅马哈是一个比较极端的品牌，要么不做，要做就做最好。
川崎，低迷了很多年，这几年开始发力了，研发了世界上第一款涡轮增压摩托车，H2和H2R。极速达到量产车中创纪录的410多公里。川崎有两款公升级神车，ZX10R，据说是曼岛TT骑的最多的车型，很暴力。Z1000，可能是销量最高的公升级街车，外观设计已经超越这个时代，动力操控都不错。基本上国内每个摩友群都有Z1000。
铃木，已经低迷十年了，自从推出铃木隼以后，仿佛江郎才尽。已经很多年没有革命性的车型了，总是改改外观，号称万年版花王，这两年出了新款公升级街车和跑车，反响平平。
欧洲也有很多车厂，目前卖得比较好的只有宝马，杜卡迪和KTM。