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BLUE汽摩研习：
简单来说一下吧这两个钢圈的优缺点吧，这样更容易了解。
钢丝轮毂
钢丝轮毂弹性好一些，在实际过程中，不仅轮胎有弹力，在钢丝方面也能释放一部分回弹余地。如果遇到撞击不重的情况下，必须通过调整幅条维修，这种操作比较麻烦，非专业人士无法调至最佳状态，也就是说价格略便宜些，维护保养麻烦一点，洗车、擦车比较费事。现在的摩托车，一般只有小排量弯梁的低配版、越野摩托、一些复古式太子车型还采用，在一个就是钢丝轮毂比较轻，对摩托整体质量来说占取了很大的优势。国内大部分的钢丝轮毂基本都是带内胎的修补麻烦，当然现在像珠峰凯越系列，贝纳利TRK系列也慢慢采用了钢丝真空车胎。
铝合金轮毂
铝轮毂一体压铸成型，车轮更平整，行驶中不易产生左右摆动，不易生锈，样式美观多样，维护保养方便，但韧性是一大弱点，如果有比较大的撞击，容易断裂，适合各种类型的车使用，但是对于轮毂来说除了轮胎给的弹力之外，轮毂很硬甚至没任何弹力，在目前各个厂家都在想办法造车轻量化的前提下，铝合金轮毂相比钢丝轮毂还是有一定的弊端。
骑士分享：
首先要纠正一下题主的描述，摩托车安装轮胎的车圈叫轮毂，它和轮胎是可拆卸的，不然就会引起别人的吐槽。
既然摩托车的车轮由轮胎和轮毂组成，那么不同材质的轮毂它们之间使用上会有什么差异呢？今天就由 骑士分享 为你简单介绍一下。
辐条轮毂具有明显的缓冲作用，它可以帮助减震器过滤掉一部分的路面冲击力，所以装配辐条轮毂的摩托车骑行过程中舒适性会好一些。
其次，这类轮毂因为是组装式，后期单个部件损坏可以更换，并且因为它缓冲效果好轴承和轮胎的使用寿命也会长一些。
但这类轮毂后期需要不断的调整车条的松紧度，不然轮毂就会出现失圆现象，车条也会容易折断，所以它后期的使用相对会比较麻烦一些。
铝合金轮毂因为是一体成型，后期使用不需要额外的保养，并且轮毂的车条组合形式可以多样化，看着会更有质感，后期的清洗也会相对比较容易，其次它的负重能力明显会强于辐条轮毂。
但这类轮毂一旦损坏只能是整套更换，并且它的使用过程中车轮的冲击力，明显会大于辐条轮毂，所以这类轮毂的轴承，轮胎使用寿命相对会短一些。
以上就是两种不同材料轮毂的主要优点和缺点，其实除了它们本身的优缺点以外，所装配的车辆和使用的路况也会放大它们的性能表现。
经常在白油马路上行驶的摩托车，铝合金轮毂的性能就可以满足 ，这类车辆的行驶需求。而专业级的越野车或者拉力车，辐条轮毂更能满足这类车辆的使用要求，所以它们之间还存在着车辆应用的差异。
明说汽车那些事：
辐条轮和铸铝轮胎支架最大的区别在于辐条轮可以承受的冲击力大，就算受到重创，冲击力会散发出来，分散到各个辐条上面，因此不容易变形，就算是变形了，也不会断裂，对于后续的行程不会有太大的影响。
而对于铸铝轮毂，有可能在过一个炮弹坑就会裂开，最致命的是铸铝轮胎一般是真空胎，一旦轮毂有裂缝，就会漏气，相当于就直接撂在路上，因此一些拉力车和大部分越野车会选择使用辐条轮来作为轮毂的形式。
但是，辐条轮也不是十全十美，由于轮毂和车身连接的部分是钢丝编织的，不是固定的，因此需要定期维护，尤其是使用强度比较大的时候，会出现钢丝松动或者轮毂轻微变形，这种时候都需要通过调整来让轮毂恢复原样。
↑↑↑辐条轮的幼狮
另外，辐条轮由于是钢丝连接，轮毂的刚性不如一体成型的铝轮，直观上的感受就是过弯的时候感觉比较模糊。直观的对比过同一款车的辐条轮版本和铝轮版本，也就是之前我自己的幼狮，我自己的是铝轮版的，和朋友的辐条轮版本做对比，就会发现辐条轮的版本转向进准度不如铝轮的，会存在小范围的摆动。
↓↓↓铝轮幼狮
以上是辐条轮的各方面评价，下面说说铝轮的：
铝轮是一体成型的轮毂，除非是特别定制的轮毂或者特别高端的车型会采用锻造，一般情况下都是铸铝轮毂。对于一般的使用强度也足够了。铝轮最大的优点是不需要维护，因为整个轮毂是一体成型的，一般使用的情况下是不会变形的，如果真的磕变形了，虽然可以用液压机矫正，但是金属疲劳会导致强度下降，建议直接更换。
这里就是铝合金轮毂的劣势所在，如果对于一些需要跑路况很差的穿越路线，如果使用铝轮，在碰到一些极端的情况可能会导致受力超出轮毂的承受范围，最终导致变形或者裂开漏气，只能等救援了，辐条轮就正好可以克服这个不足。
总而言之，辐条轮和铝轮二者之间的优缺点是有一定的互补的，一般会根据车辆的定位来确定使用什么样的轮毂，街车和趴赛这类需要操控性的车辆绝大部分使用的是铝轮，而越野车和拉力车由于需要可靠性，所以一些车型会选择辐条轮。
品钓浮生：
小编作为一个没有摩托车的车迷是这样理解的。
以前都是辐条轮毂，大家没有比较。后来出现了铸铝轮毂，大家抱着一种新生事物就是好的，纯在即为合理的思想，认为铸铝轮毂就是好的。别问为什么，就是高大上。
别的不说，卖旧车时，铸铝轮毂都比辐条轮毂多卖50块！
但是在后续的使用当中，人们慢慢地就有了发现。铸铝轮毂在高速过坑后，容易断裂。而辐条轮毂最多变形。这样一比较。还是辐条轮毂比较安全。
辐条轮毂变形后还有修整的可能，但是铸铝轮毂是宁折不弯，只要变形基本都会断裂。
现在的车企也发现了这个问题，做了细化。拉力车基本都是辐条轮毂，主要为了应付非铺装路面，安全，减震也好些。城市通勤车辆，多是铸铝轮毂。
所以，哪个更好，还要看你的使用目的和具体情况。
（欢迎关注）
天语喜欢小汽车：
摩托车的伏条轮胎和普通的铸铝轮胎，其实在大部分车型上都会经常应用
一般来说，副条轮胎啊会应用在adv类车型或者越野类车型上比较多，复调性轮胎最大的好处，他的柔韧性会更强一些，但相应的缺点就是清洗的时候比较麻烦
有朋友可能会认为铸铝的轮胎成本要高一些，但实际上咋不染复调性轮胎的成本会高一些，因为复调性轮胎对于一些高端车型来说，他们的复调采购的是更耐用一些的辐条
其实对于大部分摩托车用户来说，幅条轮和铸铝轮啊，区别并不大，咱们平常正常使用就可以，如果可以选择的话，对于绝大部分魔游，我建议你还是选择铸铝轮，虽然说在耐用性抗蹂躏性上不如复条囵，但是咱们买摩托车的目的一般来说是大堡摩旅，谁会去用它进行专业的越野呢？