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街道滑翔：
初入哈雷不要讲什么情怀，如果你年龄40+可以推荐大哈雷，年轻的选运动者。说说这车的优缺点
优点1：哈雷的排气声慢悠悠的骑，再听着啪啪啪的声音，别提多自在。你可以把多余的时间留着扭扭头看看风景。总之喜欢它排气声的是一种享受，不喜欢的人可能会打110
优点2：低扭强大，起步不拖泥带水，超长的轴距不用担心翘头，拧就是了
优点3：改装空间巨大。世界上没有一台一样的哈雷，意思指只要车在你手里，你就会想着改改改，初入哈雷的前2-3个月，基本都在看改装件，乐此不疲
优点4：你会结识老头子，上了年纪的大佬，他们骑的慢，聊高层次的话题，聚不一样的聚会
缺点1：如优点1，别骑太快，刹车没信心，车身重重心低，普遍比街车那些刹车距离远，刹不住啊。慢悠悠的骑就好了
缺点2：小排量哈雷声音不够浑厚，有机会你听听软尾系列以上的，不拧油门都能感觉到发动机里闷着的汽油爆燃的声音，实在是好听
缺点3：电控系统几乎没有
缺点4：夏天穿短裤烫，长裤还好。总结就是风往左边吹左腿烫，往右边吹右腿烫。但是哈雷的热量没有杜卡迪高，杜卡迪等红灯逼得你想往后座挪
缺点5：骑哈雷就跟骑哈雷的玩，别跟其他车型玩，有的人讨厌哈雷声，但大部分讨厌哈雷骑得慢。不是同一类鸟，不能比翼齐飞。
缺点6：轴距长压弯基本告别了，如果买883N用中置脚踏会好很多，其他车型压弯不是磨排气就是磨脚踏，跟在我后面的车友就说我今天又在擦火花了
质量：
哈雷那玩意没什么电控系统，除了转向灯壳其他几乎全部是金属的铁疙瘩。几乎不会坏的。保养可以去摩托车店保，4S店保养工时比机油还贵
斜眼看Sky：
我本人没有哈雷，但我骑过一段哈雷883，总体来说骑行质感，震动控制，电控，续航，我不说大家也能听见看见，和日系四强同类型车没法比(本田Rebel.川崎VulanS小火神)，性价比不高，后视镜抖的看不清人，而且大多还是风冷，更比不过它的同系兄弟印第安了(印第安的排气真的让人怀孕)，买它更多的是情怀，一种文化和传承，印象里小时候电视里美国硬汉骑上哈雷，行驶在一望无际的西部荒野沙漠，给人一种信心，虽然震动大，光吼不走骑不快，但发动机和排气雄厚的声音还是能给我人多往哪窜的信心，就因为它是哈雷！说了这么多，言归正传，如果你想吸引眼球城市休闲行，那么哈雷绝对能满足你和你的虚荣心，如果你想追逐诗和远方而且预算有限，那么加点钱它的同门兄弟印第安侦察兵更香，如果你是富二代，麻烦请忽略我的长篇大论，滑翔，酋长，公路大师可以满足你的一切要求
天籁舞者：
日本车骑过很多款，哈雷只骑过戴安娜。排量很大，振动啥的我都喜欢，唯一接受不了转弯撇不住。车重加上大宽胎，转弯时我就像挂在上面的小腊肉，犟不过他。骑了大概20公里，果断换回。车主竟然是新手！我跟他说，这车你就摆大厅吧，实在想骑又要逼格，搞个杜卡迪大魔鬼什么的。
北京土著大叔陆先森：
摩托车分两种：哈雷 和 其它
哈雷没什么塑料件能用金属的尽量用金属的。发动机质量没的说。几乎很难骑坏。
特有的声浪带来特有的用户，在马路上只要注意听，很容易就分辨出哈雷的声音。高质量高价格高端用户群。
唯一的一个缺点：烫
二手车传奇：
哈雷就那种脏范儿十足！皮夹克，纹身、摇滚，但是其技术与质量确实不如日本车。也不如日系车耐用皮实。这就谈到文化问题了。毕竟美国人玩儿了几十年，东西不咋样，但是文化内涵，其中的社会各色人等、这是日本不能比的。就好比汽车一样。到底是日本车好还是欧洲车好，这一句话两句话说不清楚。本身很多人骑摩托就是为了进一个圈子。并不是想说明车如何，如何。啤酒、纹身、摇滚，反叛，无拘无束。这是我对哈雷的理解。每个人的理解可能都不尽相同。
SithDarthVader：
玩哈雷是玩生活，是玩圈子，是玩改装，是玩个性。不渗油的不是哈雷，刹车好的不是哈雷，一切你能在日系摩托上看到的优点，它都没有。开4缸机的嫌弃它，开意大利车的取笑它，开德系大水鸟的不屑它，甚至那些开国产大单缸或是长江侉子的都会嘲笑它。
但是，它还是令人向往，它的不足反倒成为彰显个性的改装的理由，大街上的焦点，中年人放飞自我的俱乐部，烫腿毛神器等等等等。
摩托已经不是一种交通工具了（坐标上海）它逐渐成为了生活的方式，就像有的人对杜卡迪的热爱，而有人只青睐日系4雄，还有的人着魔于带着边箱对腿长异常苛刻的off road，也有人沉溺于6缸公路王者。所以什么样的摩托并不重要，重要的是对待摩托的态度，一种宽容和欣赏。不管是否存在充满了商业气息本土化的扭曲文化，还是被称为周末中年玩具的戏谑。
最后说一句；600cc大单缸并不可怕，可怕的是自信心过于膨胀以及排他严重的狭隘心态。