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阿牛单车：
这样的问题太宽泛了。 对于新手，或者普通的摩托车驾驶员，本田CBR1000RR和宝马S1000RR都不好驾驭； 对于有大排量摩托车驾驶经验的骑士来说都很好驾驭。 这两款车的驾驶难度只在一些从中小排量往公升级大排过渡的骑士中才会有提及的必要。
目前能买到的最新的本田CBR1000RR（2018款）算是对之前版本的一个大改款。令人难以置信的是， 一改本田摩托车踏实，保守的形象，增加了许多高科技高逼格的电控设备：HONDA（hstc）牵引力控制 ，TBW电子油门，三级输出能力的驾驶模式，IMU五轴惯性测量单元，引擎刹车系统（EBS），车轮离地控制系统，弯道ABS，快速换挡等等， 使得这款经典的赛道战车变得更加人性化，实用化。
本田的CBR1000RR曾是赛道上的常胜将军，历代“火刃”都是非常经典的车型。 不过相比于德系的宝马S1000RR，新款之前的本田显得“过于纯粹和朴实”。 宝马S1000RR量产车并没有向本田那样只考虑到赛道的需要， 宝马同样将自己的公升级战车的实用性给体现了出来： 众多高逼格，超高配置的电控设备：可变气门引擎，LC防翘头，前后电磁避震，四种迥然不同的骑行模式，HSTC牵引力控制系统，车身平衡稳定控制系统，滑动离合，换挡辅助，电子快排......甚至还有电加热手把。。。所以纵然S1000RR是一台超过两百匹马力的超级战车， 但实际骑行起来相对来说是非常人性化，非常简便的，许多女骑士都能驾驭。 所以宝马的大排量车型一直以来就以非常完善的电控设备而出名。
所以，可以基本上得出结论，不是最先款的本田CBR1000RR，在驾驶的安全性，简便性都是不如历代的宝马S1000RR的； 而最新款有了比较完善的电控设备的CBR1000RR与 宝马S1000R差距不大，仅仅是在实用性，舒适性，人车交互和品牌逼格上差一点。 需要强调的是，不是任何人都能轻松驾驭公升级大排量跑车， 一定要有丰富的大排量车型的驾驶经验，和一定的驾驶技术，管住右手！ 安全第一！ 飙车请上赛道。