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骑士分享：
雅马哈FZ250是一款颜值漂亮，性能不错，但属于暂时买不到的一款好车，而它的胞弟建设雅马哈飞致250是一款偏向于实用型的跨骑摩托车,用它摩旅西藏的话还是会有不错的驾乘体验,因为这款车被称之为“摩旅神车，进藏利器”，所以用这款车摩旅西藏完全是可行。
建设雅马哈飞致250搭载一款单缸油冷电喷发动机，这款发动机具有皮实耐用，油耗低，低扭强的特点，以它的这个特性用来长途骑行的话还是比较适合的，尤其是在一些高海拔地区骑行，它的动力表现会更适合一些。
因为高海拔地区对于任何一款车型来说，都会有高反的影响，而低扭强的摩托车在这种状态下，相对来说动力的输出就会比较给力一些，不至于会出现让人恨铁不成钢的局面。
其次，这款发动机的冷却方式也有助于长途骑行，它的油冷辅助散热可以有效的让发动机保持在一个合理的工作温度内，再加上这款发动机压缩比不高，所以它出现热衰的几率也是比较小的。
飞致250座椅高度800mm,油箱容积19L,最小离低间隙180mm,轴距1360mm,整备质量154kg,这些参数表明这款车通过性能良好,续航里程可观,这样的设计在西藏的马路上驰骋还是比较有优势的。
除此以外，这款车的整备质量也是一大优势，即便是在一些极端路况下，如果有推车的需求，那么也是很容易能够做到，不至于因为车太重而寸步难行。
除了发动机和车身设计上的优势以外，这款车的坐姿和一些实用性的基础配置，在长途骑行状态下也是有一定优势的，比如它的摩旅版三厢可以免去加装的麻烦，而相对直立的坐姿也可以有效的避免长途过程中出现的疲劳感。
通过以上的介绍可以看到建设雅马哈飞致250，不管是发动机性能，还是车身结构都是比较适合长途摩旅西藏的，所以用这款车摩旅西藏还是会有比较不错的驾乘体验。
阿牛单车：
从早年的天剑王250到如今的国四新版 雅马哈飞致250，外观逐渐变得新潮，配置也终于在慢慢跟上时代， 唯一不变的，便是其优异的口碑，耐操，骑不烂，省油省心的特点。 所以飞致250也是至今摩旅爱好者绕不过的一款车，甚至这款本以代步通勤的街车被广大摩友冠为“摩旅神器”，进藏进疆完全不在话下。 题主的问题自然也迎刃而解， 如果你是一个对外观造型和动力，配置要求不高的人， 那么骑这款踏实耐操的合资车 建设雅马哈飞致250进藏摩旅是很合适的。
飞致250这台单缸风油冷发动机，被应用在全球多款车型上，使用了进口电镀陶瓷气缸、进口节气门体、进口锻造活塞、进口电喷传感器。最大功率14.6kw/7500转，最大扭矩19.5N.m/6500转，虽然账面看上去与现在动辄20kw左右的国产新车有着不小的差距，但在实际使用中表现还是够用的，单缸偏低转输出的特性，使得长途巡航摩旅还是比较轻松的。
飞致250的优点主要有： 154kg轻量化车身、高强度双摇篮车架、舒适的连杆式后悬挂，184mm的离地间隙、结合19L超大油箱、超过600km的续航，以及成熟稳定可靠的整车表现，赢得了摩旅爱好者们的青睐。选择飞致250的摩友，基本也都冲着它的这些踏实耐操的优点来的。
但飞致250也不是一款完美的车，两万元的售价对比一众国产当红小白也让它的性价比显得很低。 例如过于保守的外观设计，让现在的年轻人都不屑一顾，五档变速箱也让飞致250的高速表现有些“乏味”。 此外两万元的售价，仅仅是一台“裸车” 街车，没有舒适的高手把，没有风挡， 没有LED灯，没有防摔护杠， 没有辐条轮 真空胎， 没有铝合金三箱， 甚至没有USB充电口，更别提非常关键的ABS系统！