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维护权益的老人：
我骑摩托车20余年，一天骑个300/500公里是外出活动的正常指标，骑的主要车型为公路赛型和太子车型。由于喜欢长途出行，有时跨上摩托车能骑行三个小时才停车休息一下。由于这样的长时间骑行要求，自己体会到最舒服的摩托车就是太子型。该车设计人的座姿为端座式，这样双手处于搭在双手把上，人的感觉没有压力。不象其它骑式为身体前倾下压势扶把，这种姿势骑行时间长了就会很累。当然由于个人喜好不同，用途不同，选型也不尽相同。希望会对大家有所帮助！
我是大才：
一张图告诉你哪种舒服
机车小林：
这个问题取决于你对摩托车的热爱程度。像我周边热爱摩托的纯摩友，每一辆摩托车都是可以走遍祖国大地。因为你爱的是机车，不是款式。就像你最喜爱的一个女人，无论她怎么样打扮，在你心里永远是最美。
a追风-軍325粉体：
摩托车50cc到1800cc，各车种骑了不少，最舒适我的定义是，第一要排量要大，最小700cc以上才刚刚好够用，动力充足超车提速才没那么累，小排量一个档位还没走一会就要换挡了，上坡又要降，有时走街上，升档不够力，降档又走不起来，振动大。第二，发动机双缸以上，单缸多振动大，跑长途很容易震的手麻。第三就是最好选减振行程长一点的车款，减振短走烂路冲击比较大。第四是选择把毛比较舒适的车款，太运动的把手车款骑车资式比较累。第五选择有风挡的车款，跑快不会把人吹的摆来摆去，综合以上条件，跑长途，要舒适，请选择双缸以上中大排量的，拉力车款
motorfans：
如果是250以下的排量，一般都是从街车和巡航车里面选择,市内通勤选街车，方便灵活，也舒适，如需要周末和节假日来一个中短途摩旅，当然是巡航车最好了。若是大排量重型机车，那就是旅行车最舒适了，最经典的就是本田的大金翼GL1800，号称两轮的劳斯莱斯。哈雷的大滑翔系列也不错，就是价格高。还有BMW的K1600系列等。这些车用于长途摩旅是非常舒适的。这几年流行的探险拉力车（adv型），其中几个车型也有不错的舒适性，如BMW的R1200GS水鸟系列，雅马哈的XT1200Ztenere系列等。
赛科龙rx1骑士：
简单的说我骑过四辆弯梁，后来又换的125骑跨。前前后后算是骑了十几年了！我的感受是弯梁车轻便好换档舒适感也不错但是跑高速差点，最适合时速60以下使用。然后最致命的问题是油箱太小，三两天就得去加油，每次只能加十几块钱的油，加油站本来就不欢迎摩托车！再说说骑跨车，首先油箱大不用担心跑远点就没有油。再说说换档，骑弯梁4档自动离合器习惯了再换5个档带手离合的真是适应不了，舒适感方面的话，弯梁车可能刚一骑上去会感觉比骑跨较舒适轻便，骑跨跑长途比弯梁更稳重更舒适更省心，另外骑跨时速跑60公里以上比弯梁的感觉强太多了！不比不知道！一比吓一跳！