摩托车想要声浪买什么牌子的？

摩托车声浪可以说是摩托车吸引人的一个因素之一，不同引擎形式的摩托车发出的声浪也不一样。

1.单杠机的声音为：

突……突……突……突……突……突……突

2.双杠机的声音分为同步双杠和异步双杠，同步双杠的声音比较密，高转的时候像四缸机：

突…突…突…突…突…突…突…突…突…突

3.异步双缸：

突突……突突……突突……

4.而四缸机是声音最绵密的：

突突突突突突突突突突突突突突突突

我个人感觉声音好听的程度是

四缸＞同步双杠＞异步双缸＞单缸

四缸的声音高转的时候像一枚高昂的导弹，除了有比较大的拉扯感，还有着频率比较高的声音，已经听不出缸和缸之间的点火间隙。

国内性价比比较高可以买黄龙600衍生的系列车型，虽然以前小毛病多但是近一两年出的车还是相对稳定。如果预算比较高的可以买本田CB650F这样的四缸机，还会有哨音，听着很带感。

同步双杠由于两个缸同上同下分别点火，因此点火的频率的也比较高，声音介于四缸和异步双缸之间。国内同步双杠的车型相对比较少，大家接触比较多的譬如300，以及300衍生出的其他车型。两万多的价格，不算的贵。

而异步双缸的两个气缸由曲轴为中心分别上下做功，点火间隙较长，怠速的声音比较像单缸，但是转速拉起来以后就能感受到两个缸的存在。春风旗下的双缸机基本上都是异步双缸，以及川崎旗下的双缸车，也是以异步双缸为主，选择面很广。

最后要说的单缸就是拖拉机的感觉了，可以说声音一直不都在线上，就算改装正品天蝎，听起来得声音也只是相对大声一些，让人开起来更有感觉，但是实在是和好听扯不上边。优点在于性能比较暴力，但是震动也很大，单缸的性能车国内以KTM为代表，大到690都用单缸来做，随时可以翘着头走，但是完全感受不到声音带来的气势。

各种品牌的都有着各种的特点，就算是同一种形式的引擎，不同的厂做出来的声音也会有出入，在买车之前多去店里试驾，试听一下，找到自己喜欢的感觉，自然就知道买哪个牌子的了。

要说对哪个厂商对摩托车声浪比较讲究的，当然不能不提到哈雷戴维森和雅马哈了。

先来说哈雷吧。

哈雷可以发出独特的‘po-ta-po----po-ta-po’的声音，因为很像马儿慢跑时的蹄音，所以被称为马蹄音，节奏很慢，频率就像爵士乐中的架子鼓的鼓点。

无数的哈雷粉丝为了这个所谓的马蹄音如痴如醉，那些没有典型的马蹄音的日系太子，你都不好意思跟哈雷粉丝打招呼，这种声音堪称是世界上最有辨识度的摩托车声浪，就算隔着一条街区，你也能很清楚的知道，有个穿着皮马甲的人装X来了。

因为哈雷发动机独特的V缸结构，曲轴只有一个销，两个活塞杆都连接在上面。这种设计同V型角度的气缸排列相配合，使得活塞不以均匀的间隔点火。所以发动机并不是每360度让一个活塞点火一次，而是当一个活塞点火，下一个活塞在315度时点火，其间间隔了405度，然后循环下去。

这种声音其实来源于发动机内排气门打开时的爆燃气体声，在化油器时代，将怠速调到每分钟800转时，这种声音就会很明显的听到。

随着2007年哈雷全面进入电喷时代，就再也听不到哈雷所特有的这种马蹄音了，此举颇受哈雷粉丝的恶评，但是这也是没有办法的事情，时代的潮流如此，你接受或者不接受都不会影响哈雷的决策。

为什么哈雷改成电喷以后就不再会出现马蹄音了呢？因为马蹄音需要极低的怠速，而极低的怠速对于发动机的润滑不太友好，机油泵无法及时将足够的机油泵送给需要机油冷却润滑的部位，再者来说，电喷一般都会搭配三元催化系统，而这个三元催化系统正常工作需要达到一定的温度，过低的怠速时满足不了这个需要的。化油器时代没有三元催化也就不存在这个问题。

现在的哈雷只有“砰--砰”的低沉的音浪，据说可以通过改发动机电脑重现马蹄音，但是并不被官方认可，可能会失去保修资格。

再来说日本的雅马哈，这也是个奇葩的摩托车制造企业，他的另一个身份是全世界最大的乐器生产厂商，没错，雅马哈在乐器制造上的造诣可以说是独步天下也不为过，看雅马哈公司的徽标（三个音叉），你就会明白这是摩托界的一股清流。

雅马哈R1是一款超级仿赛，声浪是经过了雅马哈声乐部门专门调教过的，其实雅马哈还给不少汽车的超级跑车，豪华房车调教过声浪，例如雷克萨斯等等，声浪低速时浑厚耐听高速时激昂但不刺耳，这就是雅马哈的功力。

关于这个问题问得有点不够清楚，别人也算能给你很好的建议。

至于想要声浪好听，先从排量上来说，排量越大声浪越好听，当然排量小的你们也都听过，就那样。而且有街车，街跑，拉力车，越野车的声浪都不同。

从你的意思里大概也是想问街跑的声浪了，从400排量起步吧，越大排量声浪越猛。而且有的还是改排气的，改了之后声浪也不一样。

如果想要声浪的话，买雅马哈R1 ， 川崎杠十 ，宝马 S1000rr ，本田火刃， 铃木大R这四款大排量车吧！如果价钱太高就买600ccc的吧！改了排气声浪一样骚