有哪些适合跑400公里长途高速公路，坐着还不太累的摩托车？

400km的“长途”普通一款摩托车都可以完成，因为高速公路法定限速80km，你性能再出众也只能跑80km，对于普通摩托车来说80km的时速是很容易达到的，所以车辆的动力性能不是关键就看续航里程了。

但坐着不太累的要求，已经将大部分车型淘汰出局了，因为400km对于普通的跨骑车来说，骑行过程还是很容易累的，所以可以重点关注一下拉力车和太子车。
第一款豪爵铃木GZ150 这是一款美式巡航太子车,这款车的各方面性能非常适合此次骑行，它出色的整体稳定性和刚刚好的续航里程，是此次骑行的先决条件。其次，太子车的结构会让整个骑行过程不会感觉到太累，所以这款车完全可以胜任此次骑行需求。
第二款猛鸷190X 这是一款紧凑型入门级拉力车，这款车不错的整体稳定性，出色的燃油表现和比较可观的续航里程，也是此次出行的先决条件。而这款车独特的坐姿，会让整个骑行过程避免过早的进入疲劳期。
第三款贝纳利502C 作为一款新近上市的巡航太子车，这款车也是比较适合此次骑行的。根据车友实际骑行反馈的信息来看，这款车的舒适性绝对什么是没得说的，而它21.5L的油箱容积，也是此次骑行的保障，如果很注重骑行感受这款车绝对是不错的选择。

其实符合此次骑行需求的摩托车还有很多，只不过在没有具体预算的前提下，挑选了几款综合表现还不错的，各个价位内的实用型摩托车进行了推荐。选择其它车型时也可以参考，稳定性，续航里程，舒适性进行选择。

随着现在人们生活水平的提高，越来越多的人都有闲暇的时间外出旅行，有些朋友选择开汽车自驾游的方式外出旅行，而有些则是喜欢骑着摩托车外出摩旅，不同的旅行方式有着不同的旅行体验，就像我自己也比较侧重于骑着摩托车外出旅行，因为我感觉这样的体验感会更加好一些，那么既然是骑摩托车外出旅行，怎么样选择一款骑行比较轻松的摩托车就是重点了。所以我们引出题主今天的这个话题：哪些摩托车可以在不太累的情况下骑行400公里高速，下面我们就来盘点一下。

以我自己的骑行经验来看，想要高速巡航不累的话，最主要的一点就是车子要配置风挡，因为我自己也经常骑车外出旅行，如果是骑没有风挡的车，一整天的骑行整个人会被风吹到像个蔫掉的茄子一样，所以以下推荐的车型是我自己骑行过的并且相对比较舒适的车，也可以胜任400公里的长途：

1.豪爵铃木DL250

售价：32800元

铃木DL250是我前段时间骑着去过大理的车，这款车是豪爵铃木旗下以GW250的平台推出的一款小排量的拉力车型，具有拉力车标准的直立坐姿以及一个小型的风挡，这款车最大的优势在于出色的可靠性和优质的做工，可以把你从哪里带出去也会把你从哪里带回来，半路不会出什么问题，很多人都拿这款车去环游中国。

↓↓↓我自己骑DL250去大理洱海

从可靠性上来说高速骑行400公里是没有任何问题的，舒适直立的坐姿人也不容易感觉到疲劳，唯一需要改进的是风挡可能需要安装一个尺寸稍微大一点的，因为原厂的风挡尺寸略小，如果速度太快的话头盔上面还是会撞风，可以更换一个副厂的大风挡，这样就可以完全符合题主的要求了。

2.贝纳利金鹏502

售价：33800元

金鹏502是贝纳利旗下的一款中量级排量的拉力车，有着比较霸气的外观还有不错的动力表现，搭载的一款500cc排量的同步双缸发动机，高转的时候具有四缸的声浪出来，同样的同步双缸也有一定的扭矩表现，让这款车可以很从容的巡航和超车。

相对于上面讲的DL250，金鹏502的排量是她的双倍，但是价格上却比较接近，这是因为上述的DL250是属于合资车型，而这里的金鹏502则是国产车型，如果你比较讲究做工和可靠性的话，可以选择上面那款DL250，如果你注重外观的大气还有动力，你就可以选择这里的金鹏502。同样也是有着大风挡和舒适的坐姿，400公里的长途高速也是没有任何的问题。

3.春风400GT/650GT

售价：33800元/43800元

为什么这里把两款车放在一起讲呢？这是因为这两款车的区别除了发动机和一些配置上的差异以外，车型和操控感并没有太大的区别。春风新出的GT旅行车型有两个排量，一个是400GT，再稍微大一点的就是650GT。

↓↓↓实拍朋友刚提的650GT
这两款车的外形是标准的GT旅行车，有着比较大的而且高低可调的风挡，并且两边还有大尺寸的扰流罩。在坐姿上来说的话，这款车的坐姿相对于上面两款拉力车要稍微的趴一点下去，介于街车和拉力车之间的坐姿，略微显得运动一些。

驾驶员坐在上面高速骑行的时候，人基本上吹不到太多的风，这样做可以减轻摩旅的疲劳程度。不过这款车是比较侧重于公路巡航，只适合在铺装的路面上行驶，如果走非铺装的路面就会因为车重而难以操控，不过按照题主的400公里长途高速的话，这款车基本上可以胜任。

↓↓↓车库里的400GT和DL250

总而言之，对于经常需要跑高速长途的朋友来讲，一般的街车和复古则是不太合适的，因为这类车型过于简介，没有多余的扰流罩和风挡来适应高速巡航，在高速上开起来就像放风筝一样摇摆不定，而且人也会很累，所以说要侧重于拉力车和旅行车多一点，这样子的话才可以更加舒适的骑行。

长途摩旅，想选择一辆不太累的摩托车，有几个因素要注意。

第一当然是坐姿了，大家都说太子巡航车会更舒适，因为坐姿笔挺，四肢舒展，但是骠骑府的实际体验却并非如此。

我的看法是——如果是两三百公里内的短途摩旅，太子巡航车确实是不错，不会对你产生很大的疲劳感。但是如果距离较远，骑行强度较大，那么太子巡航车就不一定很合适。

太子巡航车的坐姿直立，双腿前伸，这样的坐姿看似舒适，但是时间长了之后，由于路面不平带来的冲击完全是由腰部来承受，因此腰部的负担很大，会出现腰肌酸痛的现象。

而且重要的是，骑这种车你不能随意变换坐姿，始终就是这么一个坐姿骑下去，但是如果是骑其他类别的摩托车，你可以适当的调节下坐姿，例如短时间的站立骑行，或者是臀部短时间内离开坐垫，都可以有效缓解腰部疲劳。

骠骑府自己曾经骑过一辆太子巡航车跑长途，一天跑了大约有600公里路程，记忆深刻，因为我觉得不是很舒适，到了休息的酒店就不愿再下楼跟小伙伴们宵夜，很累。

声明一点，上图仅起说明及示范作用。

所以，如果论跑长途的舒适性，我觉得还是ADV，多功能休旅车等等类别的摩托车更合适一点。

因为这种类别的摩托车本来就是为了长途摩旅而设计的，坐姿同样直立，并且最重要的是，双腿位于身体重心正下方，能够由双腿承担一部分路面不平带来的冲击，缓解腰部疲劳感，而且坐姿可以随时调整变化，这在保证长途摩旅过程中是很重要的一个因素。

大型踏板车也是不错的选择，大型挡风玻璃和覆盖件能为你高速巡航低档不少风压，不会被吹得左摇右晃。

另外坐垫宽大舒适厚实，腿部空间大，可以伸展，也可以收拢，能很好的缓解疲劳，操作简单方便，所以大型踏板车也是不错的选择，如果你不走烂路的话，很合适。

第二，注意排量的选择，一般而言，排量大的摩托车，越不容易疲劳。

道理其实很简单，排量大，自然动力上就更大，超车更轻松，也能保持更高速度的巡航。

假如你骑一辆200cc的的摩托车跑400公里的摩旅路程，你可能需要五个小时以上的时间，大排量的摩托车可能只需要3到4个小时，或者更短。

这样你在路上骑行的时间就会缩短，自然就不会感到疲劳。当然，如果你希望的是悠闲的骑行方式，那就是另一回事儿了。