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骠骑府：
去年奔达星罗400刚刚在重庆摩博会发布之后，骠骑府就应邀去杭州奔达试驾了星罗400这款车，因此有一定的了解。
说来其实也是不打不相识，其实奔达邀请骠骑府去本厂试驾星罗400，源自于骠骑府的一篇评论星罗400文章，那是在重庆摩博会上首次看到的星罗400实车之后。
因为做工上有较多瑕疵，例如那个单摇臂，做工不能恭维，油漆凸凹不平，沙眼，毛刺等等，因此让骠骑府感觉不太好，回来后就写了篇文章逼逼了一番，让奔达厂家的人很不爽，人家意思很明显——你不能老拿一辆工程样车说事儿，够胆敢不敢来杭州实地试驾下？保证不把你打死……哈哈！开个玩笑，其实人家是想让骠骑府去实地探访他们是怎么制造一辆摩托车的。
好吧！如此盛情邀约，却之不恭啊！试试就试试！
于是骠骑府就应邀去了杭州，这样也就有了近距离了解奔达的机会。
结果去看了星罗400的量产版本，嗯，确实是与摩博会上的那辆星罗400不太一样，做工是好多了，试驾体验也不错，骠骑府评论过多次，我觉着还行，印象还不错。
奔达是个小厂，国内二线品牌，骠骑府去的时候，奔达还未搬到新厂房，因此面积不是很大，但是还收拾得比较干净整洁，我相信这不是因为骠骑府的到访所故意为之，因为咱还没到那个咖位，这个咱心里有数得很，所以，我看到的应该就是日常的情形。
奔达的品控，我觉得应该是有两个阶段，第一个阶段是原驰兽BD400上市以后，这个时期的奔达还是摩托车转增车制造新丁，要技术没技术，要人才没人才，做车靠攒，发动机靠买，最早是准备使用浙江某大厂的发动机，人家开始也答应供应，后来突然变卦，奔达不得不找到维森克，所以早期的原驰兽BD400使用的维森克发动机，但是可靠性不是很好。
这让奔达蒙受了不少口水责难，不过好在奔达后来自己研发了一颗水冷并列双缸发动机，可靠性上有了很大提升。
再到后来的星罗400上市，奔达的品控已经逐渐像那么回事了，不能说有多好，跟奔达以前的产品相比还是有很大提升。
奔达引进了不少原春风的技术人员，质量管理体系也基本上沿用了春风的标准，这里有个误区要纠正下，所谓的品控标准其实都是大同小异，关键是执行和管理力度的问题，所谓规矩是死的人是活的，这才是最关键的地方，举个不太恰当的例子吧，印度是全球强X案例最高发的国家之一，但是并不意味着印度的法律对于强X罪没有惩治，而是执行的问题，这里面又涉及观念思维的问题，所以说，人才是最重要的。
按照我的看法，奔达的品控在二线品牌里面应该算是还可以，不能说跟无极这样的品牌比，但是还算是在合格的水平，瑕疵当然可能会有，但是摩托车制造本身就是一个不断试错积累经验从而规避的过程，给点时间，奔达还是可以的，至少是个想有长久发展的正经摩托车品牌。