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骠骑府：
力帆的KPT200你可以看看，座高仅为780mm，身高上应该是没有问题，可以骑。
这款车配备的是一款单缸水冷两气门发动机，力帆自研的NBF200机器，排量为200cc，最大功率为12.5KW/8000转，最大扭矩为16.5NM/6500转，动力适中，运行品质还可以，噪音小震动也不大，油耗表现不错，是一款不错的发动机，用在这款复古车上面很合适。
配置上也可以，该有的基本都配齐了，ABS防抱死双通道系统，前后碟刹，前倒立后中央独立减震，LED全车灯具，液晶仪表，马鞍坐垫，配置齐全，逼格也不错，适合那些喜爱复古的初级入门者的口味。目前ABS版价格1.48万，性价比也不错，值得看看。
无极200AC也可以看看，价格是1.48万。
这款车秉承无极先锋复古的概念，外观设计原创度高，骠骑府个人感觉还算不错，整体还很协调。
配备隆鑫自己的RE223单缸风冷发动机，实际排量为223cc，最大功率为12.5KW/8000转，最大扭矩为17NM/6000转，动力表现还不错，17NM的最大输出扭矩推动这款整备质量150KG的小车不费力，有点小小的驾驶乐趣，可靠性还不错，油耗表现也还合理，操控灵活，代步通勤聚会都还不错。
配置上除了没有ABS稍感遗憾以外，其他都没有什么值得吐槽的地方，风冷发动机虽然技术不是很先进，但是与复古的格调很搭，应付强度不大的骑行节奏问题不大。
银钢的拿铁200也可以看看，价格大约1.26万左右，也是一款很别致的复古小车，配备单缸风冷两气门发动机，实际排量为199cc，最大功率为10.0KW/7000转，最大扭矩为15.5NM/5500转，动力表现适中。骠骑府试骑过这款车，操控动力什么的都还可以，减震舒适，除了手把是分离把不太习惯以外，其他都还不错。
其他的你还可以看看五羊本田的挚道190和新大洲本田的CBF190TR，排量都是184cc，单缸风冷发动机，合资品牌在品控上还是要占点优势，也值得考虑。
骑士分享：
200cc以上适合一米六五骑行的复古街车，还是比较少的，因为复古街车它是一类兼具多种用途的新型摩托车，它既有复古车比较简约复古的外观，又有街车不错的操控表现，所以能够满足这两种要求的车型会比较少。
当然如果将它拆解分开，进行推荐的话符合题主要求的车型就会比较多，毕竟复古车和街车是现阶段比较主流的摩托车车型，但如此一来是不是就跑题了呢？
宗申赛科龙刚推出不久的这款跨界车型，刚好能够符合题主的这种需求，这款RZ3s它的车型定位就是复古街车，而实际的骑行表现和外观设定，和定位也比较相符，所以这款车就是为题主量身打造的。
外观方面，RZ3s除了复古车的简约大气以外,还融入了一定的动感元素，使得整车既简约又动感，非常有跨界车型的风范，不过前提是一定要接受这种比较“另类”的设计，如若不然很难体会到，这类车型的美感所在。
动力方面 RZ3s搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机比较注重扭力的输出，它实际排量378ml，6500转时可以释放出35N.m的最大扭矩，除了不错的低扭以外，它还拥有流畅的提速表现。
这样的动力特性既适合平时的代步骑行，也能够满足，激进驾驶的需求，再加上整车操控比较灵活，所以这款车的可玩性会比较高，当然和传统意义上的运动型街车还是会有差距，这种操控性能是复古车所没有的。
车身结构方面，对于摩友们来说非常友好，780mm的座椅高度，适合大多数摩友，其中就包括165cm身高的摩友，所以前面说这款车就是为题主量身打造的，也是有事实根据的。
如果对赛科龙RZ3s“浮夸”的外观不感冒，那么这种需求下赛科龙的另一款车型RE3也是不错的选择，它动力总成和RZ3s属于同款，调教也一模一样，动力表现也具有宽泛性。
只不过整体外观会比较本分，明显的是那种“扮猪吃老虎”的设定，从外观上根本就看不到这款车会有激情，但事实上它的骑行表现还是比较给力的，完全能够满足代步和休闲的动力需求。
最主要的一点，RE3的座高会再低一些，会保持在770mm，所以小个子摩友驾驭起来将会更加游刃有余。
以上两款车型就是这种需求下的推荐，选择时可以根据车辆的外观进行取舍，总得来说它们作为跨界车型，在市场空白的前提下，还是非常有实力的，而这类车型随着摩托车功能的转变，在后期也会越来越多，所以期待厂家的力作吧！