售价：89800元

先来欣赏一下配置表：

看了配置表，车友们发现：配置没有缩水、动力没有阉割

这款国产CKD版本与之前的进口版基本保持一致。标志性的剑道脸LED头灯，全彩TFT仪表，可调节的刹车和离合拉杆，电子油门。前后WP避震、双向快速换挡、MTC牵引力控制、MSR滑动离合器、赛道模式（弹射起步）、可单独关闭的后轮ABS（Super Moto）、KTM MY RIDE互联功能都有。

发动机：全新LC8c直列双缸DOHC（双顶置凸轮轴）引擎的排量为799cc，曲轴销偏移角度75°。此前很多人会担心的马力缩水的问题没有出现。最大动力输出为9000转时爆发的105 Ps，峰值扭矩87 Nm则在8000转时到来；同时，配备了42mm直径的节气门，DKK Dell’Orto电喷系统，先进的Bosch引擎管理系统和Ride By Wire（电子油门）以带来最直接最细腻的油门响应。

KTM 790 DUKE能在保证日常生活实用性的同时带来最强的街道运动性能，以满足骑士在跑山时对刺激的所有渴望。经验丰富的骑士会懂得，在很多情况下，拥有优秀动力/重量比和超强灵活性的轻量级车型要比只擅长跑直线的大马力重机要好玩得多。

原本售价在12万以上的KTM 790 Duke，其竞争对手包括：川崎Z900、本田CB650R、雅马哈MT-09、凯旋Street Triple RS、杜卡迪Monster 821、宝马F900R等同级别车型，这一降价，真是战斗力飙升啊！


轻量化设计：KTM首次将引擎作为车架承重的一部分，减小整车尺寸更加紧凑，以此获得更大的极限侧倾角度，同时轻量化的引擎带来优秀的动力/重量比。不锈钢排气系统被尽可能贴近车架安装，进一步提升了弯道的通过性。

车架&悬挂系统：为操控做出巨大贡献的是KTM 790 DUKE超轻的车架，整车干重仅为175kg。配备优质的WP悬挂组件，操控性更强，骑行更加平稳顺畅。

电子辅助系统：配备同级别最丰富的电控系统：包括由倾角感应器控制的摩托车牵引力控制系统（MTC）、弯道防抱死系统（Cornering ABS）、引擎滑动控制系统（MSR）、动力辅助滑动离合器（PASC）、双向快速换挡，标配四个骑行模式：运动，街道，雨天和可以自定义的赛道模式。

一切都是为了在最安全的情况下，帮助骑士探索自身骑行技术的极限。

一台优秀的现代中量级街车必须同时满足“城市代步”和“山路攻弯”两方面的需求，以超乎想象的速度通过一个又一个弯道带给骑士足够刺激的同时，又能在最艰苦的条件下给骑士“绝不会摔车”的信心。同时兼具“运动性”和“日常代步舒适性”本就已经很难，最好价格还要亲民。