Panigale V4国内售价：237000元
Panigale V4 S国内售价：296000元

DUCATI Panigale V4（S）参数表：

引擎型式：四冲程，水冷，90度V型四缸引擎、反向曲轴

供油方式：电子喷射系统、电子油门(RbW)

缸径 x 行程：81x 53.5mm

排气量：1103cc

压缩比：14：1

最高马力：214HP / 13,000 rpm

最大扭矩：124 Nm  /10,000 rpm

传动方式：6速链条传动

车架型式：壳式车架

前倾角：24度

前悬吊：SHOWA 43mm全可调倒立式前叉(电子式OHLINS NIX30 43mm前叉)

后悬吊：SACHS 全可调多连杆后避震(电子式OHLINS TTX36后避震)、铝合金单摇臂

前刹车：双BREMBO M4.30辐射式卡钳、330mm 碟盘、ABS

后刹车：双活塞卡钳、245mm碟盘、ABS

轴距：1,464mm

座高：830mm

干重：175(174)kg

Panigale V4在去年米兰展前夕抢先公开亮相，外型上依循Panigale之前的设计理念，Panigale V4带入更多肌肉线条，车侧的整流罩与油箱上的摺线，车灯是最能分辨Panigale V4或L2的车系特征，可以发现Panigale V4的定位灯采用LED导光条，而非先前的灯泡排列，也一改连贯的头灯设计，造型上却有着鲜明的左右对比。

Panigale V4依旧采单摇臂的配置

俯瞰车身线条相当流线

定位灯采用LED导光条

尾灯的造型则与车尾融为一体

Panigale V4的线条曲线依旧相当诱人

全新Desmosedici Stradale V4引擎

这台1103cc V4引擎正是以MotoGP Desmosedici V4作为样本所开发，最大马力214匹在13,000转产生，最大扭于10,000转有124Nm，缸径与GP厂车相同为81mm，不过在行程上则刻意加长提高中低转的扭力表现，并采用反向曲轴的设计，能大幅降低引擎惯性与陀螺效应，提升车辆操控性与灵活度。另外镁铝合金打造引擎本体，配上紧凑的V4布局，相较旧款的L2引擎，仅比1299 Panigale L2引擎重2公斤，经典的Desmodromic汽门系统同样也延用至Panigale V4上，而半干式油底壳的设计也源自MotoGP厂车。

90度夹角V4引擎

采用Desmodromic汽门系统

采反向曲轴的设计

镁合金打造的引擎case

V4 90度夹角的引擎采后倾42度放置，让车辆的重心分配更为平均，同时也能放置更大的散热排加强其散热功能，而70度的曲轴偏移搭配90度V4引擎的结合，DUCATI称之为「twin-pulse」双脉冲点火系统，产生有如双缸的点火时序，造就出独特的引擎特性，强化了车辆的循迹性，同时DUCATI也在引擎的耐用度上提高，每15000英里只需要做一次的汽门检查。另外DUCATI也提供Race kit套件，一举将车重降至164kg，马力则上214匹，相当惊人。

引擎采后倾42度放置，挪出更多水冷排空间

壳式车架再进化

由于引擎由L2转为V4，车架势必得做修改，DUCATI将新式车架称为「Front Frame」，车架直接固定在前缸盖的上半部与曲轴箱和V4后缸盖上，引擎本体则为后悬吊支点，同样是车架的一部分，与一般车架相比则显得更轻巧与紧凑，同时也能透过「Front Frame」的设计，将车架扭转与侧向的受力分开，让车辆在弯中有着更稳定的动态表现。

采用Front Frame新式的车架设计

悬挂、制动

Panigale V4

在一般版本的Panigale V4上，配备标准的43mm SHOWA BPF全可调倒叉，以及SACHS全可调后避震，制动系统为新式的BREMBO M4.30一体式卡钳，有着更轻量的设计，却不会影响整体的刚性表现，并搭配BOSCH 9.1MP ABS刹车系统。

43mm SHOWA BPF全可调倒叉

轮胎采用PIRELLI SUPER CORSA

Panigale V4 S/Speciale

Panigale V4 S与Panigale V4 Speciale皆配备了OHLINS NIX30倒叉，以及OHLINS TTX36后避震器，防甩头也是OHLINS制品，同时结合OHLINS Smart EC 2.0电子半主动控制系统，可藉由TFT全彩仪表板调整压缩与回弹设定，另外也能根据引擎转速、油门开度、时速等信息，针对当下的加减速、转向动态，进行悬吊阻尼调整。

OHLINS电子悬挂系统

另外也整合BOSCH弯道ABS系统，提供骑士三种模式做选择，其中第三段用于低抓地表现的路面，给予较稳定的刹车反馈，第二段则用于高抓地的赛道上，至于第一段则会关闭后轮ABS的介入，让骑士拥有更大的发挥空间。

BOSCH弯道ABS系统，提供骑士三种模式做选择

电控系统

Panigale V4拥有DUCATI尖端的电控系统，汇集众多车手的赛道数据，与DUCATI Corse共同开发，其中包含六轴IMU惯性测量单元，并提供Race、Sport、Street三种行车模式，可于仪表板作调整。除了上述的电控系统，Panigale V4还整合了DTC EVO（循迹控制）、DSC（侧滑控制）、DWC EVO（孤轮控制）、DPL（弹射控制）、EBC EVO（引擎刹车控制）、DQS EVO（进退档快排）等，DTC EVO能监视后轮胎的打滑状况，再经由不同的级别设，来决定干预的程度，在车辆运行时DTC EVO也会不断接收IMU回传的讯息，透过倾角侦测并计算，提供最好的抓地表现，并同时控制节流阀开度与引擎点火，适时介入确保车辆动态的稳定性。

Panigale V4除了提供基本的行车模式之外，还整合众多的电控系统

DPL（Ducati Power Launch）系统于Panigale 车系中，透过IMU能实时控制供油与DTC介入程度，让车辆以最安全的状况下加速，DPL一共有3级可调，第1级加速性能最强大，依此类推。按下把手的DPL按钮，这时仪表会跳出选单，选择DPL级别，确定后只需要拉下离合器入一档并全油门，接下来只需要正常释放离合器拉杆，就能享受前所未有的加速感受。

在DPL的辅助下，其是可以体验前所未有的加速感受

5寸TFT全彩仪表板

Panigale V4配备全新的TFT仪表板，在外观配置上有全新的布局，包含右侧将会有个虚拟的圆形转速表，另外仪表板也有两种模式可供选择（Track、Road模式），在Road模式中更可以结合DMS（Ducati Multimedia System ）多媒体系统，另外也能藉由仪表板设定换档指示灯。